佛山地鐵3號線在建段開通在即，屆時鎮(zhèn)安到中山公園站、聯(lián)和站到佛山大學(xué)站將分段開通運(yùn)營。而中間的敦厚站和佛山站因?yàn)楦哞F站的建設(shè)暫不開通。作為佛山軌道線網(wǎng)中的“南北大動脈”，佛山地鐵3號線的全線貫通讓人充滿期待，現(xiàn)在分段開通運(yùn)營，雖然美中不足，但也讓佛山地鐵線網(wǎng)更加完善，必將為交通出行和生活帶來多疊加式的紅利。

地鐵作為一種高效、舒適、環(huán)保的公共交通工具，向來深受大家歡迎。3號線在建段的開通，必將進(jìn)一步改變?nèi)藗冊诜鹕降某鲂蟹绞?，有效分流地面交通流量，緩解交通壓力，加快人流、物流、商流和信息流的交匯。3號線在建段的開通，也讓我們看到了佛山地鐵線網(wǎng)近年來正加速建設(shè)完善。在佛山生活、旅游的人們也越發(fā)習(xí)慣地鐵出行的方式，如2024年春運(yùn)期間，佛山城市軌道交通總客運(yùn)量就同比增長了29%。3號線在建段的開通，讓3號線與廣佛線在桂城站交匯，進(jìn)一步縮短了佛山各區(qū)各鎮(zhèn)街之間的“心理距離”，刺激人們的出行欲望，帶來新的生活方式。千燈湖、祖廟、亞藝公園、世紀(jì)蓮、清暉園、順峰山……各區(qū)的地標(biāo)性建筑、景點(diǎn)將串珠成鏈。

地鐵還是城市形象和價值的重要載體，它不僅是生活網(wǎng)、旅游網(wǎng)，也是商業(yè)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。一方面，在3號線首通段，站點(diǎn)裝修設(shè)計(jì)以“一站一景”為設(shè)計(jì)理念，提取周邊歷史文化特征及IP文化特征的元素，打造了很多特色站點(diǎn)，已經(jīng)成為佛山的一張亮麗名片，而3號線在建段的站點(diǎn)設(shè)計(jì)也同樣值得期待。另一方面，隨著3號線逐步實(shí)現(xiàn)全線貫通，禪城、南海和順德三區(qū)的聯(lián)通更加緊密，必將為站點(diǎn)周邊資源要素的聚集、產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化埋下受益深遠(yuǎn)的伏筆。

雖然敦厚站和佛山站因?yàn)楦哞F站的建設(shè)暫不開通，留下一個小小的遺憾，但這是佛山嵌入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的一片重要拼圖，短暫的不便帶來的是更長遠(yuǎn)的便利。未來3號線的佛山站將無縫對接在建的廣湛高鐵佛山站，高鐵建成后，佛山至湛江的通行時間較原先的5-6小時縮短至1.5小時內(nèi)；佛山至廣州站較原先的30分鐘縮短至15分鐘，絕對值得期待！

文/曾智輝

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